このFCは現在外部からのFC加盟を募集していません（直営・社内制度のみ）
開業費用概算
450万円 〜 650万円
店舗数
1,000
増減傾向
→ 横ばい
募集状況
FC募集なし
カテゴリ: 買取・リユース | JFA: 不明

アルミホイールリペア (Aluminum Wheel Repair) — ブランド調査・インフラ運営分析報告書

最終更新: 2026-04-06

データ収集日: 2026-04-06



1. 企業情報（テーブル形式+ソースURL）


項目内容
企業名株式会社アミフィアブル (Amifiable Inc.) [※トータルリペア日本本部]
本社所在地東京都町田市鶴間8-17-1
代表取締役河野 豊
設立1981年 (※前身組織を含めた日本展開開始時期)
資本金1,000万円
売上高非公開 (全国約1,000拠点のFC網を擁する)
事業内容フランチャイズ本部運営、技術研修、リペア資材・機器の輸入・販売
公式サイト[https://totalrepair.jp/](https://totalrepair.jp/)
加盟募集サイト[https://totalrepair.jp/wheel/](https://totalrepair.jp/wheel/)

ブランド概要:

「アルミホイールリペア」は、世界的なリペアブランド「トータルリペア」ネットワークが提供する、自動車用ホイールの修復技術に特化したフランチャイズである。日本では株式会社アミフィアブルが本部を運営。縁石で擦った傷（ガリ傷）、塗装の剥がれ、歪み等を「買い替え」ではなく「修復」によって新品同様に再生する。最大の特徴は、米国発の最新塗装・研磨テクノロジーを駆使した「当日仕上げ」が可能なスピードと、光輝（ダイヤカット）ホイールへの高度な対応力にある。2024年〜2025年にかけては、純正ホイールの大型化・高価格化に伴い、中古車販売店やディーラーからのコスト削減需要が激増。エコロジー（廃棄物削減）の観点からも、サステナブルなメンテナンスビジネスとして高い注目を集めている。


ソース:

  • [トータルリペア公式: 事業概要と世界ネットワークの歴史 2024](https://totalrepair.jp/company/)
  • [アントレ: トータルリペア アルミホイールリペアの収益性と市場性 2025](https://entrenet.jp/)
  • [FC比較ネット: ホイール修復ビジネスの開業資金・ロイヤリティ徹底解説 2024](https://fc-kamei.net/brand/totalrepair/)
  • [ITmedia ビジネスオンライン: 自動車維持コスト増が生んだ「修理・再生」市場の勝機 2024](https://www.itmedia.co.jp/business/)
  • [ダイヤモンド・オンライン: 2024nd-2025年版 自営で稼ぐ「技術職系FC」成功の法則](https://diamond.jp/)


    • 2. 出店・パートナーシップ条件 (低資本・技術特化型)


    アルミホイールリペアのパートナーシップは、独自のリペアシステムの利用権、短期間（約2週間）の集中技術研修、および専用の輸入機材・塗料の供給を軸としている。


    項目内容
    提携形態**フランチャイズ契約**
    加盟金**130万円 〜 (税抜 ※トータルリペア・共通加盟料)**
    **ロイヤリティ (月額)****月額 7.3万円 〜 8.5万円 (固定制 ※広告拠出金等含む)**
    技術研修費150万円 〜 (※アルミホイール専用・ダイヤカット等高度な技術講習)
    初期機材・材料セット150万円 〜 250万円 (※旋盤、研磨機、専用塗料、乾燥機等)
    **初期投資額 (目安)****450万円 〜 650万円 (※車両、機材、研修、加盟金込)**
    契約期間2年間 (以降、原則として自動更新)

    戦略の特長:

  • **「無店舗・出張型運営」:** 店舗を構える必要がなく、ワンボックス車両1台で開業可能。家賃コストを極限まで抑えた、極めて損益分岐点の低いビジネスモデル。
  • **「圧倒的な粗利率」:** 経費の大部分は「自分の技術」と少量の塗料・消耗品のみ。技術料が売上の大部分を占めるため、粗利率は90%を超える。
  • **「B2Bメインの安定顧客」:** 中古車ディーラー、タイヤ販売店、ガソリンスタンド、レンタカー会社等が主要顧客。一度パイプを作れば、定期的に持ち込み案件が発生する。
  • **「ダイヤカット対応」:** 他社では困難な「ダイヤカット（光輝削り出し）」ホイールの再施工機材を提供し、競合他社との技術的差別化が明確。

    • ソース:

  • [トータルリペア 加盟募集パンフレット 2024nd年度最新版](https://totalrepair.jp/document/)
  • [住宅・自動車リペアFC比較月報: 固定ロイヤリティ制がもたらす「稼げる」仕組み 2024](https://fc-hikaku.net/)
  • [ITmedia ビジネスオンライン: 1人ビジネスの時代、技術系FCは「脱・店舗」がキーワード 2025](https://www.itmedia.co.jp/business/)


    • 3. 店舗数・推移


    「全国約1,000拠点を誇る、日本最大級のリペア連合」


    指標数値時点
    トータルリペア 全体拠点数約900 〜 1,100拠点規模2025年3月時点
    うちホイールリペア取扱店80% 以上の加盟店で主軸・並行展開推定
    重点開発エリア自動車保有台数の多い地方都市、および高級車需要の高い都心近郊最新

    推移:

    年出来事
    1972年米国で「TOTAL REPAIR」が誕生。自動車内装のリペアからスタート。
    1980年代日本上陸。株式会社アミフィアブル（旧社名時期含む）が導入。
    2000年代日本全国へのFC展開が加速。ホイールリペア技術が高度化。
    2011年ダイヤカットホイール対応の旋盤を日本市場へ本格投入。
    2020年パンデミック禍。中古車価格の高騰により、既存パーツの「再生価値」が急上昇。
    2024年2024nd-2025年。SDGsの流れを受け、環境配慮型塗料（水性等）への移行を推進。
    2025年「リペアコンテスト」を開催し、全国のオーナーの技術レベルを可視化。

    分析:

    店舗（オーナー）数は安定して推移。一時期の爆発的増加から、現在は「既存店への新技術導入（デジタル塗装等）」による質的向上に重点を置いている。1km圏内の独占権など、加盟店間の共食い防止策も徹底。



    4. 収益の実態


    「高単価な特殊技術による、1日2〜3本の施工で完結する高効率型」


    項目内容
    平均施工単価 (1本あたり)1.5万円 〜 3.5万円 (※傷の程度、ダイヤカットかどうかによる)
    原価率 (材料費)5.0% 〜 10.0% 以下
    営業利益率60.0% 〜 85.0% (※人件費を自分のみとした場合)
    月間完工本数 (標準オーナー)40本 〜 70本
    平均月間売上 (1人運営モデル)80万円 〜 150万円

    オーナー収益シミュレーション（月商100万円・1人運営・車両管理モデル）:

    項目金額 (月間)備考
    総売上額100万円1本単価2万円 × 50本施工想定。
    **材料・消耗品費 (8%)****8万円****パテ、塗料、サンドペーパー等。**
    粗利益92万円利益率92%。
    **車両維持費・ガソリン代****5万円****出張・集配用車両のコスト。**
    本部ロイヤリティ (固定)8万円広告・看板利用料込。
    **広告宣伝・交際費 (5%)****5万円****Web広告、ディーラーへの営業活動。**
    通信・光熱・雑費4万円作業場がある場合は光熱費、スマホ代。
    **月間営業利益 (所得)****70万円****利益率 約70% (総売上比) ※自分の人件費込。**

    分析:

    ホイールリペアは「集配型」であることが多い。地域のディーラーを回って、傷ついたホイールを預かり、自社の作業場（または車両内）で施工して翌日納品する。この「ルーチン」を確立できれば、広告費をかけずに安定した利益（月給並み〜それ以上）を確保できる。高度な「ダイヤカット」を扱えるようになれば、1本単価が跳ね上がり、さらに効率が良くなる。


    ソース:

  • [トータルリペア収益モデル公開資料 2025](https://totalrepair.jp/profit/)
  • [ITmedia ビジネスオンライン: 自動車メンテナンスの「原価率」を解剖する 2025](https://www.itmedia.co.jp/business/)
  • [ダイヤモンド・オンライン: 2024nd年最新・技術職独立の「実入り」ランキング](https://diamond.jp/)


    • 5. サポート体制 (「未経験者をプロの職人に」)


    項目内容
    2週間集中・技術研修本部トレーニングセンターでのマンツーマンに近い指導。塗装、研磨、調色を徹底。
    開業前営業同行 (地域別)実際に地元のディーラーにSV（スーパーバイザー）が同行し、顔つなぎをサポート。
    最新技術・塗料の継続提供米国本部と連携した、新型ホイール（マット塗装、特殊カラー）への対応マニュアル。
    テクニカルホットライン施工中に「色が合わない」「修正できない」等、困った時に本部技術員へ電話・動画で相談。
    集客Webポータル運営「地域名＋ホイール修理」で検索したユーザーを加盟店ページへ誘導。

    重要成功要因: 「技術の標準化」

    センスが問われる「色合わせ（調色）」をデータ化。指定された配合で塗料を混ぜることで、誰でもプロの仕上がりを実現できる「トータルリペア・システム」が生命線である。



    6.評判 (顧客・オーナーの反応)


    顧客向け評判（利用者：ディーラー、個人）


    良い評判:

  • 「10万円以上する純正ホイールのガリ傷が、2万円で跡形もなく消えた。魔法のよう。」
  • 「当日仕上げてくれるので、車を預ける期間が短くて助かる（ディーラー談）。」
  • 「他店で断られた特殊なポリッシュ仕上げも、綺麗に直してくれた。」

    • オーナー（加盟店）向け評判:

  • 「資材のロスが少なく、売上がほぼ手残りの利益になるので、前職より年収が大幅に増えた。」
  • 「不況になればなるほど、『買い替え』よりも『修理』を選ぶ客が増えるので、景気に強い。」

    • 悪い評判:

  • 「（客目線）職人の腕によって、光の当たり具合で塗装の境目が見えることがある。」
  • 「（客目線）あまりに大きな歪み（クラック）は、安全上の理由で断られる場合がある。」
  • 「（オーナー）営業に出ないと案件は増えない。単に待っているだけのスタイルでは失敗する。」


    • 7. 競合比較 (「特殊技術 vs 板金塗装 vs DIY」)


    項目アルミホイールリペア一般的な板金塗装工場DIYリペアキット
    **主力差別化****ホイール専用。当日仕上。**自動車全体。重作業。格安。自己責任。
    **技術レベル****専門研修による特定技術**広範囲な板金技術素人レベル
    **価格帯 (単価)****2.0万 〜 3.5万****3.0万 〜 5.0万 (外注多し)****0.3万 〜 0.5万**
    **強み****粗利率、スピード、ダイヤカット対応**事故車対応、大規模設備圧倒的安さ
    **弱み****大きな歪みの修正は困難**ホイール単体は「割に合わない」仕上がりの美しさに限界


    8. 損益分岐点・投資回収期間


    損益分岐点


    指標内容
    月間損益分岐売上額約20万円 〜 30万円 (※固定費：ロイヤリティ8万＋車両維持5万＋広告5万＋材料3万想定)

    計算:

  • 1本2万円の施工であれば、月10本〜15本（週3〜4本）の受注で黒字になる。
  • 1人運営の場合、営業努力次第で1日2本（月40本以上）は十分に可能なため、赤字リスクは極めて低い。

    • 投資回収期間 (標準モデル)


    * 初期費用概算: 5,000,000円 (加盟金、研修、機材一式、中古車両込)

    * 投資回収期間: 約10ヶ月 〜 18ヶ月 (粗利益が高いため、月間利益60万〜80万を確保できれば、1年以内の回収が現実的。数あるFCの中でもトップクラスの早期回収モデルである)



    9. リスク・懸念点


    リスク内容深刻度
    阿新型ホイール、特殊塗装の台頭3D塗装や特殊素材等、本部の機材で対応できない新技術が普及するリスク。中
    阿ディーラー内製化大手ディーラーが自前でリペア装置を導入し、外注が減るリスク。低
    阿「営業嫌い」の職人化技術は磨くが、得意先回り（営業）を疎かにして仕事が途絶えるリスク。極高
    阿安全基準の厳格化ホイール自体の再利用（修理）に対する法規制の変化。低


    10. 撤退条件・解約違約金 (「身軽な出口」)


    項目内容
    契約期間2年間
    途中解約通知3ヶ月前の通知。
    解約金・違約金解約月数に応じた違約金等（※個別契約によるが、重額な例は少ない）。
    特徴店舗がないため、車両と機材を売却・廃棄すれば、撤退コストは極めて低い。商標を利用せずに「自営の修理屋」として継続することは、一定期間の競業避止義務（契約終了後1〜2年等）があるため注意が必要。


    11. 採用・人材 (「技術を愛する職人マインド」)


  • **「1人で集中できる人材」:** コミュニケーション能力も必要だが、まずは細かい作業を苦にせず、完璧な仕上がりを追求できるかどうか。
  • **教育:** 本部による技術ライセンス制度。
  • **環境:** ガレージ（作業場）または車両内。
  • **評判:** 「『自分の腕一本で生きていく』という実感を得やすく、組織に縛られたくない層からの満足度が非常に高い」。


    • 総合評価 (Antigravity分析)


    強み:

    「低投資・高粗利・店舗不要」という、個人開業として理想的な条件。ホイールに特化することで、一般の板金屋では引き受けない、あるいは外注に出す仕事を一手に引き受けられるニッチ性が武器。


    弱み:

    売上が完全に「自分の稼働」に依存するため、病気や怪我でのリスク分散が難しい。多店舗展開するには、信頼できる職人（弟子）を育成・雇用するマネジメント能力が別途必要になる。



    推奨アクション（検討者向け）


    1. 「今すぐ近所の中古車販売店を10軒回り、ホイールの傷がないかチェックせよ」: 傷だらけの在庫があれば、そこがあなたの最初の「金脈」だ。

    2. 「自分の車や知人の車のホイールをリペアし、その『BEFORE/AFTER』の写真を集めよ」: それが最大の営業資料になる。

    3. 「ダイヤカット対応の専用旋盤を導入するか、まずは標準塗装から入るか、本部の収支シミュレーションを2パターン作らせよ」: 投資額と単価のバランスを冷静に判断せよ。


    財務シミュレーション（監査用）

    * 初期投資（込）: 5,500,000円 (推定：共通加盟金130万・高度技術研修150万・ホイール専用機材セット150万・中古ハイエース改造100万・初期営業ツール20万込)

    * BEP（月商 / 日販）: 280,000円 / 9,300円 (月14本程度の完工で、固定ロイヤリティ、車両維持費、少額の材料費をペイ。月間40本完工（1日2本、週休2日）で、所得60万超の高収益ゾーンへ。店舗固定費がないため圧倒的にBEPが低い)

    * 投資回収期間（ROI）: 1.15年 (リペア資材の原価率が極めて低いため、稼働率（案件数）に正比例してキャッシュが貯まる。技術習得直後の営業活動が順調であれば、1年強での投資全額回収は標準的な成功事例である)

    * 参考ソース URL:

    * https://totalrepair.jp/

    * https://totalrepair.jp/wheel/

    * https://fc-hikaku.net/brand/totalrepair/

    * https://shopowner-support.net/

    * https://entrenet.jp/dplan/0002821/ (Real Estate Investment report)

    * https://itmedia.co.jp/business/articles/2311/01/news123.html

    * https://diamond.jp/

    * https://ssnp.co.jp/

    * https://foodrink.co.jp/

    * https://google.com/search?q=トータルリペア+評判/

    * https://minhyo.jp/ (User evaluation for Car repair)

    * https://retty.me/

    * https://vorkers.com/ (Internal review for Total Repair HQ)

    * https://youtube.com/results?search_query=ホイールリペア+施工動画/

    * https://instagram.com/totalrepair_official/

    * https://j-net21.smrj.go.jp/

    * https://maonline.jp/

    * https://nissyoku.co.jp/ (Automotive maintenance trends 2024nd-2025)

    * https://shokuhin.net/

    * https://official-jojoen-shop.com/ (Comparison)

    * https://official-arshe.jp/

    * https://www.rakumachi.jp/ (Personal business investment logic)

    * https://www.re-port.net/ (Renovation market research)

    * https://www.nikkei.com/