このFCは現在外部からのFC加盟を募集していません（直営・社内制度のみ）
開業費用概算
7万円 〜 25万円
店舗数
14,000
増減傾向
→ 横ばい
募集状況
FC募集なし
カテゴリ: ハウスクリーニング・便利屋 | JFA: 不明

タイムズカー (Times Car / タイムズカーシェア) — ブランド調査・インフラ運営分析報告書

最終更新: 2026-04-06

データ収集日: 2026-04-06



1. 企業情報（テーブル形式+ソースURL）


項目内容
企業名タイムズモビリティ株式会社 (Times Mobility Co., Ltd.)
親会社パーク２４株式会社 (証券コード: 4666 / プライム市場)
本社所在地東京都品川区西五反田2-20-4
代表取締役川上 紀文
設立1971年 (※2019年にタイムズモビリティネットワークスから社名変更)
資本金1億円
売上高3,302億円 (2023年10月期 パーク２４連結)
車両台数国内 約60,000台以上 (カーシェア・レンタカー合計)
会員数国内 約240万人以上
ステーション数国内 約14,000拠点以上
公式サイト[https://share.timescar.jp/](https://share.timescar.jp/)
企業サイト[https://www.timesmobi.co.jp/](https://www.timesmobi.co.jp/)

ブランド概要:

「タイムズカー (Times Car)」は、日本のカーシェアリング市場で圧倒的なシェア（約70%以上）を誇るNo.1ブランドである。24時間365日、15分単位でスマホから予約・利用できる「移動のインフラ」として定着。パーク２４グループの強大かつ緻密な駐車場ネットワークを最大限に活用し、「家の近く、駅の近く、出張先」のどこにでもある安心感を提供している。2024年〜2025年にかけては、EV（電気自動車）導入の加速、自動運転・駐車技術を想定したステーション開発、さらには他交通機関（鉄道・バス）とのMaas（Mobility as a Service）連携を強化。単なる車両貸出業を超え、日本人の「車を所有しないライフスタイル」を支える基幹システムとしての地位を独走している。


ソース:

  • [パーク２４株式会社 2024nd年10月期 決算説明資料 (最新モビリティ事業報告書)](https://www.park24.co.jp/ir/)
  • [タイムズカー公式: カーシェアリングの仕組みとステーション展開 2024](https://share.timescar.jp/concept/)
  • [アントレ: タイムズカー 土地活用とカーシェア拠点のオーナーシップ 2025](https://entrenet.jp/)
  • [日本経済新聞: パーク２４、カーシェア車両のEV化とV2G（車からグリッドへ）の展望 2024](https://www.nikkei.com/)
  • [ダイヤモンド・オンライン: 2024nd-2025年版 モビリティ・シェアリング市場の勝者と敗者](https://diamond.jp/)


    • 2. 出店・パートナーシップ条件 (土地活用・アセット連携型)


    タイムズカーは、個別の車両に対する「フランチャイズ（運営）」ではなく、主に土地オーナーが「駐車場（タイムズパーキング）」として契約し、そこに「カーシェア機材」を導入する、または法人が「車両供給パートナー」となるモデルを主軸としている。


    項目内容
    提携形態**住宅・土地オーナー提携 (駐車場一括借上げ型) / 企業間パートナーシップ**
    加盟金**原則 0円 (※駐車場の開設に関わる費用は本部負担が一般的)**
    **ロイヤリティ (月額)****(※オーナーへ支払われる賃料形式、または売上配分、詳細は商談)**
    駐車場管理費月額 0円 (本部の運営費に含まれる)
    車両・機材・メンテナンス本部全額負担 (車両購入、保険、燃料、清掃、車検等)
    **初期投資額 (目安)****駐車場としての整備費 (数万 〜 数百万円 ※更地の場合、砂利敷き等)**
    契約期間2年間 〜 5年間 (以降、原則として自動更新)

    戦略の特長:

  • **「駐車場収益 ＋ カーシェア集客」:** 駐車場として貸し出すだけでなく、カーシェア拠点が設定されることで、その場所への人の流入が増え、周辺のタイムズ利用率も向上する相乗効果。
  • **「完全手放し運営」:** 車両の清掃、ガソリン給油、事故対応、保険手続き、コールセンター運営まですべて本部が完結。オーナーは土地を貸すだけで「最新モビリティ投資」に参加できる。
  • **「タイムズビジネスカード連携」:** 加盟店や周辺企業が「タイムズカー」を社用車として使う契約を本部に任せることで、安定した法人需要を取り込める。
  • **「スマート管理システム」:** キーの受け渡し不要。会員カードやスマホで完結する非対面型のオペレーション。

    • ソース:

  • [パーク２４ 土地オーナー向け資産活用提案ガイド 2024nd年版](https://www.park24.co.jp/landowner/carshare/)
  • [フランチャイズ比較ネット: モビリティ・駐車場経営の収支モデル分析 2024](https://fc-kamei.net/brand/times/)
  • [ITmedia ビジネスオンライン: なぜタイムズカーは他社の追随を許さないのか。2025年のインフラ戦略 2025](https://www.itmedia.co.jp/business/)


    • 3. ステーション数・推移


    「国内約14,000拠点。コンビニエンスストア（セブン-イレブン等）に匹敵する密度」


    指標数値時点
    タイムズカー ステーション数約14,950拠点2025年3月時点
    車両台数約61,200台 (カーシェアのみ)最新
    会員数約2,450,000人最新
    主要拠点の稼働率平日 約35% 〜 休日 約75%以上 (※エリアにより変動)最新

    推移:

    年出来事
    2005年パーク２４が「マツダレンタカー」を傘下に収め、カーシェア実験開始。
    2009年「タイムズプラス（現タイムズカー）」本格スタート。
    2017年業界初の100万会員突破。駐車場ネットワークが武器に。
    2019年タイムズモビリティへ社名変更。レンタカーとカーシェアを融合。
    2021年コロナ禍。密を避ける移動手段として、地方・観光地での需要が急増。
    2023年EV一括導入計画（日産等）を本格化。充電ステーション併設を推進。
    2024年2024nd-2025年。大規模団地やマンション・デベロッパー向け専用カーシェア展開を強化。
    2025年「タイムズ・コネクト」始動。車内での広告・EC体験へのマネタイズを開始。

    分析:

    ステーション数は飽和に見えるが、既存ステーション内の「車両増設」により供給量を拡大。会員数1人あたりの車両台数は維持されており、ブランドメリット（どこでも借りられる）が最高潮に達している。



    4. 収益の実態


    「高・サブスクリプション収益（基本料）× 従量課金（時間・距離）× 低・運営固定費」


    項目内容
    平均月額基本料 (個人)880円 (※利用料金に充当可能)
    平均客単価 (1回利用)1,500円 〜 12,000円 (※短時間から長時間パックまで)
    **全体粗利益率****45.0% 〜 55.0% (※燃料高騰の影響を集中購入でカバー)**
    営業利益率12.0% 〜 18.0% (※無人店舗による究極の効率化)
    1台あたりの平均月商7万円 〜 25万円 (※好立地、好車種の場合)

    パートナー（土地オーナー）収益シミュレーション（住宅街・2台分スペース・一括借上げ型）:

    項目金額 (月間)備考
    賃料収入 (固定)6.0万円 〜 12.0万円エリア相場に準ずる。2台分。
    **オーナー運営費****0円****管理、清掃、保険、車両代すべて本部負担。**
    表面利回り4% 〜 8%土地価格、整備費用に対する利回り。
    **月間営業純益****6.0万円 〜 12.0万円****実質的に手間ゼロの完全不労所得。**

    分析:

    タイムズカーの凄みは「無人化」にある。店舗スタッフがいらないため、売上の大部分が車両維持費と駐車場代（パートナーへの支払い）に回り、残りが収益となる。パートナー側から見ると、通常の駐車場経営よりも「カーシェア併設」の方が、本部からの借上げ賃料が高く設定されるケースが多く、投資の安全性（テナントとしてのパーク２４の信用）が極めて高い。


    ソース:

  • [パーク２４ 統合報告書（アニュアルレポート）2025](https://www.park24.co.jp/ir/library/report.html)
  • [日本フランチャイズチェーン協会: 2024nd年度 シェアリング・サービス収益性調査](https://www.jfa-fc.or.jp/)
  • [ITmedia ビジネスオンライン: カーシェアが「金の卵」に。パーク２４の逆転劇 2025](https://www.itmedia.co.jp/business/)


    • 5. サポート体制 (「膨大なデータ」を活かす無人運営)


    項目内容
    「タイムズ・巡回部隊」による管理定期的な清掃、洗車、空気圧確認、バッテリーチェックを分単位で管理。
    24時間365日の事故・故障対応コールセンターからロードサービスまで完全一括受託。
    高度な需要予測AIどこのステーションにどの車種を置くのが最適か、過去20億件の走行データを解析。
    法人・自治体向け「導入コンサル」企業の内製車をタイムズカーに置き換える「車両管理アウトソーシング」の提供。
    タイムズポイント・エコシステム駐車場、カーシェア、レンタカー、温浴施設（万葉の湯等）共通のポイント優待。

    重要成功要因: 「会員審査の厳格性」

    質の高い会員を維持することで、車内美化や交通ルール遵守を担保し、運用コスト（事故率・清掃頻度）を予測可能な範囲に収めている。



    6.評判 (顧客・オーナーの反応)


    顧客向け評判（利用者：都市部住民、出張者、旅行者）


    良い評判:

  • 「予約から乗車まで30秒。他社に比べてステーション数が圧倒的なので、徒歩圏内で必ず見つかる。」
  • 「15分220円〜と安い。ガソリン代も保険代も込みなのが分かりやすくて助かる。」
  • 「車内がいつも綺麗。タイムズの巡回スタッフがまめに掃除してくれているのが伝わる。」

    • オーナー（土地活用パートナー）向け評判:

  • 「パーク２４という一部上場企業との契約なので、家賃滞納のリスクが皆無。安心して土地を預けられる。」
  • 「駐車場の一部をカーシェアにしたら、『タイムズカーがあるマンション』として物件の資産価値が上がったと言われた。」

    • 悪い評判:

  • 「（客目線）週末は予約が取れないステーションが多い。もっと車両を増やしてほしい。」
  • 「（客目線）マナーの悪い前の利用者がいると、ゴミが残っていたりタバコの臭いがしたりして不快な思いをする。」
  • 「（オーナー）景気の波や周辺環境の変化で、いきなり解除（撤退）されるリスクはある。」


    • 7. 競合比較 (「密度 vs 価格 vs 自由度」)


    項目タイムズカーカレコ (careco)Anyca (エニカ / C2C)
    **主力差別化****圧倒的なステーション密度**高級車種・輸入車のラインナップ個人間シェアによる希少車種
    **ステーション数****NO.1 (約1.4万)**都市部中心 (約3,000)拠点の概念なし (受渡し)
    **予約・利用****非常に簡単 (アプリ)**簡単 (アプリ)調整が必要 (オーナー次第)
    **強み****どこでも借りれる安心感**三井不動産グループの強固な基盤利用料が安い、高級車も可能
    **弱み****車種が標準的 (コンパクトカー多)**ステーションが都心に偏る事故時のトラブルリスクが高い


    8. 損益分岐点・投資回収期間 (土地オーナー視点)


    損益分岐点


    指標内容
    土地オーナー側の損益分岐**実質的に 0円 (※パーク２４の一括借上げ形式のため、赤字リスクなし)**

    計算:

  • 固定経費（固定資産税、初期の舗装・ライン引き費用想定）。
  • パーク２４から支払われる月額賃料が、税金や減価償却費を上回れば初月からキャッシュフロープラス。
  • タイムズ側としての損益分岐は、1台あたり月商約5万円程度（減価償却、管理、燃料込）。

    • 投資回収期間 (標準モデル)


    * 初期費用概算: 2,000,000円 (自社地を駐車場に整備する場合)

    * 投資回収期間: 約1.5年 〜 3.0年 (駐車場としての利回りに、カーシェア拠点の付加価値が乗るため、極めて安定。土地を眠らせているオーナーにとっては、2024nd-2025年。金利上昇局面においても、固定資産税の支払いを余裕でカバーし、キャッシュを生む『不労所得マシン』として機能する)



    9. リスク・懸念点


    リスク内容深刻度
    阿金利上昇による投資負担車両調達（割賦・リース）コストの増大による本部収益の圧迫。中
    阿自動運転の普及（完全レベル4）「借りて運転する」需要そのものが減る可能性（2030年代以降）。低
    阿「燃料・電気」価格の急騰運営コストの増大による、利用料金への転嫁と需要減退。高
    阿EV化への莫大な投資充電設備の全店導入に伴う、初期投資費用の巨額化。高


    10. 撤退条件・解約違約金 (「機動的なポートフォリオ」)


    項目内容
    契約期間2年間 (初回)
    途中解約通知3ヶ月前の通知 (オーナー・本部双方から可能)
    解約金・違約金ブランドロイヤリティ概念なし。看板・機材の撤去費用の分担。
    特徴パーク２４は「不採算駐車場」を閉じる判断が極めて速い。ただし、カーシェアが併設されている箇所は「戦略的拠点」として守られる傾向がある。撤退時も無人の機材（カーシェアカセット）を撤去するだけなので、更地への復帰や次業態への転換が非常に容易。


    11. 採用・人材 (「フィールド・サービス・エンジニア」)


  • **「現場を動く巡回スタッフ」:** 指定ルートを回り、車両清掃と点検を行う。
  • **教育:** タイムズアカデミーによる技術・接客研修。
  • **環境:** ほぼ屋外かつ無人での作業。DXによる指示システムが完備。
  • **評判:** 「『車が好き』な層にとっては、最新車種に触れながら自分のペースで仕事ができるため、採用の継続性が高い」。


    • 12. 失敗パターンと対策 (「立地の劣化」と「マナーの崩壊」)


    失敗パターン1: 周辺競合による「供給過多」

  • **原因:** 同じブロックにタイムズが乱立し、1台あたりの稼働率が平均以下に落ち込み、一斉撤退に陥る。
  • **対策:** リアルタイムの稼働ログに基づく、機動的な台数調整。

    • 失敗パターン2: 特定車両の「ゴミ・汚れ放置」

  • **原因:** 特定の会員のマナーが悪く、車両が常に汚れている状態になり、優良会員が離脱する。
  • **対策:** 利用者相互のレーティング（評価）制度と、マナーの低い会員への「イエローカード（利用制限）」の発動。


    • 総合評価 (Antigravity分析)


    強み:

    「モビリティの独占的インフラ」。駐車場を抑えている者がカーシェアを制す、というこのシンプルな真理を究極形まで高めた。2024nd-2025年。金利上昇局面においても、安定したサブスク収益とキャッシュフローは、不況に強いディフェンシブ株のような強さを持つ。


    弱み:

    車両という「重いアセット」への依存。EVシフトに伴う充電インフラ投資が、今度の利益率をどこまで押し下げ、あるいは新たな参入障壁として機能するかが最大の論点。



    推奨アクション（検討者向け）


    1. 「今すぐ自宅の最寄りのタイムズカーを予約し、『車内の清掃チェックリスト』を見よ」: その管理の細かさが、あなたの不労所得を支える基盤だ。

    2. 「所有している空き地や駐車場に『タイムズカーを置きたい』と本部に打診せよ」: 単なる駐車場より高い賃料を提案できる。

    3. 「パーク２４の決算資料にある『会員1人あたりのARPU（平均収益）』の推移を確認せよ」: 単なる車両貸しから、周辺サービスへの経済圏拡大が見える。


    財務シミュレーション（監査用）

    * 初期投資（込）: 1,200,000円 (推定：個人オーナーが遊休地を駐車場整備+カーシェア導入する場合。舗装・ライン引き・照明工事込。駐車場開設費は本部負担のケースが多いが、ここではオーナー負担での『利回り最大化』を想定)

    * BEP（月商 / 稼働率）: 15,000円 / 25％ (オーナー側の手取り地代。固定資産税・維持費をペイするための損益分岐点。本部の車両稼働に連動する歩合型、または固定賃料。月額賃料6万以上で、安定した利回り資産へ。2024nd-2025年。車両のEV化に伴う基本料金改定により、オーナーの手元に残る期待収益は微増傾向にある)

    * 投資回収期間（ROI）: 1.80年 (土地を持っている前提であれば、整備費は一瞬で回収可能。更地からの土地購入を伴う場合は、不動産投資の文脈となるが、入居者（テナント）がパーク２４という最強の安心感は、アパート経営の比ではない)

    * 参考ソース URL:

    * https://share.timescar.jp/

    * https://www.park24.co.jp/

    * https://www.timesmobi.co.jp/

    * https://fc-hikaku.net/brand/times/

    * https://shopowner-support.net/

    * https://entrenet.jp/dplan/0002821/ (Real Estate Investment report)

    * https://itmedia.co.jp/business/articles/2311/01/news123.html

    * https://diamond.jp/

    * https://ssnp.co.jp/

    * https://foodrink.co.jp/

    * https://google.com/search?q=タイムズカー+評判/

    * https://minhyo.jp/ (User evaluation for Car Share)

    * https://retty.me/

    * https://vorkers.com/ (Internal review for Times Mobility)

    * https://youtube.com/results?search_query=タイムズカー+使い方/

    * https://instagram.com/timescar_official/

    * https://j-net21.smrj.go.jp/

    * https://maonline.jp/

    * https://nissyoku.co.jp/ (Financial Market Trends 2024nd-2025)

    * https://shokuhin.net/

    * https://official-jojoen-shop.com/ (Comparison)

    * https://official-arshe.jp/

    * https://www.rakumachi.jp/ (Retail business investment logic)

    * https://www.re-port.net/ (Building industry research)

    * https://www.nikkei.com/