このFCは現在外部からのFC加盟を募集していません（直営・社内制度のみ）
開業費用概算
約0〜500万円
店舗数
22・営業所427・小規模店舗403）
増減傾向
→ 横ばい
募集状況
FC募集なし
カテゴリ: 物流・引越し | JFA: 加盟

佐川急便（取次・代理店） — FC調査データ


データ収集日: 2026-04-05



1. FC本部・企業情報


項目データソース
会社名佐川急便株式会社（Sagawa Express Co., Ltd.）https://www.sagawa-exp.co.jp/
親会社SGホールディングス株式会社（証券コード: 9143 東証プライム）https://www.sg-hldgs.co.jp/
本社所在地京都府京都市南区上鳥羽角田町68https://www.sagawa-exp.co.jp/
設立年1957年（昭和32年）、佐川清氏が京都・大阪間の特急便として創業https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF
代表取締役本村 正一郎https://www.sagawa-exp.co.jp/
資本金佐川急便: 112億7,500万円 / SGホールディングス: 1,180億円https://www.sg-hldgs.co.jp/
売上高（連結）1兆3,169億円（2024年3月期、前期比8.2%減）https://ecnomikata.com/ecnews/42842/
営業利益（連結）892億円（2024年3月期、前期比34.1%減）https://ecnomikata.com/ecnews/42842/
売上高（2025年3月期予想）1兆3,800億円https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2024/0430_5294.html
事業内容宅配便（飛脚宅配便）・法人物流・3PL・国際物流https://www.sagawa-exp.co.jp/
国内拠点数852拠点（2024年3月期末: 中継センター22・営業所427・小規模店舗403）https://www2.jpx.co.jp/disc/91430/140120240430579773.pdf
宅配便シェア約25%（国内第2位。ヤマト運輸47%・日本郵便23%）https://www.sagawa-exp.co.jp/

ブランド概要


「飛脚の佐川」として知られる日本第2位の物流企業。1957年、佐川清氏が京都・大阪間の特急便から創業。創業以来の「セールスドライバー（SD）制度」（配送と営業を一体化した独自モデル）により法人顧客の厚い信頼を獲得。2024年には最先端の自動化物流拠点「Xフロンティア」を稼働させ、物流DXを推進。


ソース: https://www.sagawa-exp.co.jp/, https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF



2. 加盟条件・初期費用


> 重要: 佐川急便は一般的なフランチャイズ（FC）形式の募集を実施していない。

> 独立起業・提携の形態は主に下記2種類。

> - 取次店モデル: 小売店・コンビニ等が荷物受付を代行する取次店として契約

> - 委託ドライバーモデル（宅配サポーター）: 軽貨物車両を持つ個人事業主が配送業務を受託


初期費用内訳（取次店契約の場合）


項目金額備考
加盟金0円取次店契約のため不要
保証金0円不要
研修費0円実務指導のみ（伝票操作・接客）
看板・備品0〜3万円本部支給のステッカー・看板など
**契約時支払い合計（取次店）****約0〜5万円**消耗品実費のみ

初期費用内訳（委託ドライバーの場合）


項目金額備考
軽貨物車両0〜200万円持ち込み推奨。リース可（月3〜5万円）
車両ラッピング実費会社ロゴ等の貼付（任意の場合あり）
スマートフォン・端末3〜5万円配送管理アプリ用
**初期投資総額（委託）****約0〜500万円**車両の有無による

月間固定費内訳


項目金額備考
ロイヤリティ0円委託・取次ともになし。手数料受取モデル
車両維持費（委託）3〜8万円ガソリン・保険・車検積立等
スマホ通信費0.5〜1万円配送管理システム用
**月額固定費合計（取次店）****ほぼ0円**既存店舗スタッフが兼業
**月額固定費合計（委託）****約3〜9万円**車両費が主体

  • 契約期間: 1年（自動更新が一般的）
  • 更新料: なし

    • ソース: https://entrenet.jp/dplan/0002234/, https://fc-kamei.net/brand/0616/, https://www.low-initialexpenses.com/list/delivery/sagawa-exp.html



    3. 店舗数・出店動向


    年拠点数増減備考
    1957年1拠点創業京都・大阪間特急便として発足
    1970年代全国展開急拡大「飛脚」ブランド全国化
    2010年約400営業所安定全国網完成
    2023年3月末847拠点—中継センター・営業所・小規模店舗の合計
    2024年3月末852拠点+5中継センター22・営業所427・小規模店舗403
    2025年数万箇所（取次店）拡大ローソン・ミニストップ等コンビニ提携を含む

    ソース: https://www2.jpx.co.jp/disc/91430/140120240430579773.pdf, https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2024/0430_5294.html



    4. 収益モデル・オーナー収益の実態


    モデルケース（取次店）


    ケース月間取扱数取次手数料収入オーナー年収換算備考
    小規模取次店100件/月約1万円12万円副収入として
    標準取次店200件/月約2万円24万円本業への集客効果が主目的
    大規模取次店500件/月約5万円60万円流量の多い立地

    モデルケース（委託ドライバー）


    ケース月収（税込）月経費月手取り年収換算
    初心者（3ヶ月以内）保証給: 13万円/日×稼働日数3〜5万円10〜15万円—
    一般ドライバー（1日120〜150個）20〜30万円5〜8万円15〜22万円180〜264万円
    ベテランドライバー（1日150個超）30〜40万円5〜8万円22〜32万円264〜384万円

  • 配達単価: 全国平均約130円/個
  • 開始3ヶ月以内は保証給あり（フルタイム勤務時: 13,000円/日保証）

    • 損益分岐点


    月商状況備考
    取次店: 1件〜即黒字固定費ゼロのため1件から収益
    委託: 月収12万円〜収支均衡車両費・ガソリン代を賄える水準
    委託: 月収20万円以上安定黒字ベテラン目標水準

  • **投資回収期間:** 取次店は0ヶ月（即時）。委託ドライバーは車両購入時3〜6ヶ月。

    • ソース: https://colorful-career.jp/media/contents/sagawa-driver-annual-income/, https://media.driverslab.co.jp/sagawa-driver-salary/, https://www.consignment-driver.net/list/sagawa/



    5. 本部サポート体制


    項目内容
    実地実務指導送り状（飛脚ラベル）の発行、荷物の安全な保管・受け渡し方法の実務研修
    全国TV・Web広告本部による全国規模のTVCM・Web集客。取次店に送客メリット
    デジタル物流基盤スマートクラブ（個人向けWeb会員）・法人向け一括管理システムの提供
    コンビニ包括提携ローソン・ミニストップ等との全国契約による補完集荷ネットワーク
    法人営業同行代理店が獲得した案件に本部専門営業が同行・提案サポート
    「Xフロンティア」最先端の自動化物流拠点稼働により、加盟店への安定した集荷・配送体制を維持
    開始3ヶ月保証給委託ドライバー向けに、慣れるまでの期間は最低保証給を支給

    ソース: https://www.sagawa-exp.co.jp/service/, https://hakobozu.com/articles/business-consignment-of-sagawa-express/



    6. オーナー・加盟者の評判


    ポジティブな声


  • **「法人顧客からの信頼」:** 「急ぎの荷物や重いものも相談に乗ってくれる」「営業力がある」
  • **「スピード配送」:** 幹線輸送の強みを活かした翌日配送エリアの広さと確実性
  • **「SDの活気」:** セールスドライバーの積極的な接客姿勢
  • **「低参入障壁」:** 「加盟金ゼロで始められる」「軽貨物1台あれば独立できる」
  • **「3ヶ月保証給」:** 「初めての3ヶ月は収入の下限が保証されているので安心して始められた」

    • ネガティブな声


  • **「個人向けシステムの利便性」:** ヤマト運輸と比べ、個人の受取時間変更・再配達指定等のUI利便性で後れを取る
  • **「荒い扱いイメージ」:** 高速・大量輸送重視ゆえの荷物扱いに対する厳しいユーザー評価が一部存在
  • **「取次収入の低さ」:** 1件100円前後の手数料では事務作業の労力に見合わないという声
  • **「間に運送会社が入る」:** 委託ドライバーの場合、佐川と直接契約ではなく中間業者経由の場合が多く、そこからの手数料控除がある

    • ソース: https://www.openwork.jp/company_answer.php?m_id=a0910000000G18h&q_no=2, https://en-hyouban.com/company/00003299556/salary/



    7. 競合他社との比較


    FC名業態初期投資ロイヤリティ強み
    **佐川急便**物流取次・委託0〜500万円なし法人・大型・幹線・3PL
    ヤマト運輸物流取次・委託0〜500万円なし個人・CtoC・品質・知名度
    日本郵便（ゆうパック）取次0〜低なし郵便局網・全国津々浦々
    Amazonデリバリーサービス委託0〜低なしAmazon荷物安定供給

    ソース: https://ogamen.jp/entrusted-driver4.html



    8. リスク・撤退条件


    リスク一覧


    リスク深刻度対策
    2024年問題（ドライバー残業規制）高時間外労働上限規制によるキャパシティ制約と賃金コスト上昇
    eコマース大手の自社物流化高Amazon・楽天等の内製化による委託荷物の減少
    燃料費・車両費の高騰中ガソリン代上昇が委託ドライバーの実質手取りを直接圧迫
    大手中間業者による手数料抜き中佐川本社との直接契約でなく中間業者経由の場合の中抜き
    取次店での誤配送トラブル低本部の品質基準を下回ると契約解除リスク

    撤退・解約条件


    項目内容
    通知期間通常1ヶ月前の書面通知
    看板・ステッカー契約解除後は即時撤去義務
    機材・端末本部からの貸与品は全て返還
    名称不使用「佐川急便」「飛脚」の名称・ロゴの即時使用停止
    違約金原則なし（取次店・委託モデルは一般的に違約金規定なし）
    競業避止一般的に規定なし（取次店は他社取次の並行が多い）

    過去の失敗パターン


    パターン説明頻度
    取次店の接客不良「荷物の扱いが悪い」「受付対応が不親切」でトラブル続発し契約解除中
    本業への波及効果なし繁忙時間帯に取次対応が混み合い、本業の売上が逆に下がるケース中
    委託ドライバーの収入過信「1日120個×130円=1.5万円」計算で始めたが、実際は効率悪く目標未達高

    ソース: https://www.consignment-driver.net/list/sagawa/, https://hakobozu.com/articles/business-consignment-of-sagawa-express/



    9. 採用・人材要件


    項目内容
    取次店必要人員既存店舗スタッフが兼業対応可（専任不要）
    委託ドライバー要件軽貨物車両（白/黒ナンバー）・普通自動車免許・古物商不要
    推奨スキル地理感覚・体力・コミュニケーション力
    法人代理店要件営業担当者・法人営業経験があれば有利
    研修期間取次店: 半日〜1日 / 委託: 2〜4日間の同行研修

    ソース: https://media.driverslab.co.jp/sagawa-driver-salary/



    10. SNS・ブランド力


    項目内容
    ブランド認知度国内最大級の物流ブランド。「飛脚」マーク全国認知
    TV広告SGホールディングスグループとして全国規模のCM展開
    公式SNSTwitter/X・YouTube・Instagramを運用
    法人信頼度「法人向け物流ならまず佐川」という根強い企業イメージ
    Xフロンティア最先端自動化物流拠点のPRにより、先進性・信頼性をアピール

    ソース: https://www.sg-hldgs.co.jp/



    11. 市場環境・業界動向


    項目内容
    国内物流市場規模約26兆円（2024年、宅配便・企業間物流合計）
    宅配便取扱個数国内全体: 年間約50億個（2024年推計）
    2024年問題の影響ドライバー時間外労働規制による運送能力の制約が深刻化
    eコマース成長EC市場拡大により宅配需要は継続成長。特に法人向けは堅調
    自動化・DXAI仕分け・自動搬送ロボット・ドローン配送実験が業界全体で加速
    競争状況ヤマト運輸・日本郵便との三つ巴。法人B2B分野では佐川が強み

    ソース: https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2024/0430_5294.html, https://ecnomikata.com/ecnews/42842/



    12. JFA加盟状況


    項目内容
    JFA加盟賛助会員（SGホールディングス株式会社として）
    備考FC事業者ではなく物流事業者として業界団体に参加。取次店・委託は独立したFC扱いではない

    ソース: https://www.jfa-fc.or.jp/



    13. 融資・資金調達情報


    項目内容
    必要自己資金（取次店）ほぼ0円（既存店舗への付加サービスとして開始可能）
    必要自己資金（委託）30万円〜200万円（車両リース/購入の頭金）
    日本政策金融公庫軽貨物委託ドライバーとしての創業融資は実績豊富。車両購入費として300〜500万円まで借入可能
    融資審査ポイント佐川急便との委託契約書が収入証明として機能。審査通過率高い
    銀行融資国内最大級物流企業をパートナーとするため、信用度が高く地方銀行・信用金庫での審査も通りやすい
    車両ローン軽貨物専用の自動車ローン（オートバックス・ネクステージ等）の活用も一般的

    ソース: https://www.jfc.go.jp/, https://www.low-initialexpenses.com/list/delivery/sagawa-exp.html



    参考ソース


    1. https://www.sagawa-exp.co.jp/ — 佐川急便公式サイト

    2. https://www.sg-hldgs.co.jp/ — SGホールディングス公式サイト

    3. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF — 佐川急便 Wikipedia

    4. https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2024/0430_5294.html — 2024年3月期連結決算

    5. https://ecnomikata.com/ecnews/42842/ — 2024年3月期決算報道

    6. https://ecnomikata.com/ecnews/43956/ — 2025年3月期第1Q決算報道

    7. https://www2.jpx.co.jp/disc/91430/140120240430579773.pdf — 2024年3月期決算説明資料（JPX）

    8. https://entrenet.jp/dplan/0002234/ — アントレ: 佐川急便独立開業情報

    9. https://fc-kamei.net/brand/0616/ — フランチャイズ加盟募集.net

    10. https://www.low-initialexpenses.com/list/delivery/sagawa-exp.html — 低資金開業マニュアル

    11. https://colorful-career.jp/media/contents/sagawa-driver-annual-income/ — ドライバー年収

    12. https://media.driverslab.co.jp/sagawa-driver-salary/ — 2025年最新版年収・評判

    13. https://www.consignment-driver.net/list/sagawa/ — 委託ドライバー口コミ

    14. https://hakobozu.com/articles/business-consignment-of-sagawa-express/ — 業務委託解説

    15. https://ogamen.jp/entrusted-driver4.html — 佐川vsヤマト比較

    16. https://www.jfa-fc.or.jp/ — 日本フランチャイズチェーン協会

    17. https://www.jfc.go.jp/ — 日本政策金融公庫



    14. 参入判断チェックリストと Q&A


    佐川急便パートナー参入前に確認すべきポイント


    確認項目取次店委託ドライバー
    軽貨物車両の有無不要必須（ないなら購入/リース費用が追加）
    既存店舗・拠点の有無理想（既存店舗に付加）不要（個人でも可）
    月収目標副収入2〜5万円月収15〜30万円
    体力・運動能力低高（1日100〜150個配達）
    地理・道路感覚低高（エリア習熟が収益直結）

    よくある質問（FAQ）


    Q1: 取次店は何の業種でも申し込めるか？

    基本的には既存で実店舗を持つ事業者であれば申し込み可能。コンビニ・酒屋・文具店・クリーニング店・書店など多様な業種が実績あり。専用端末の設置スペース（最低0.5畳程度）が必要。


    Q2: 委託ドライバーの「独立」と「正社員」どちらが得か？

    正社員は年収500〜769万円（役職・勤続による）と安定しているが、ドライバー職は体力勝負。委託は自由度が高いが収入変動リスクがある。3ヶ月以内は保証給が出るため、まず委託で試してから判断するのが現実的。


    Q3: 佐川急便の「2024年問題」はパートナーへの影響は？

    ドライバーの残業規制により配送能力が制約される一方、委託ドライバーへの需要は高まる可能性がある。ただし単価交渉力が弱い場合は、発注量の変動リスクも存在する。


    Q4: 競合の「Amazon Flex」との違いは？

    Amazon Flexは個人が専用アプリで受注する形式で、Amazon荷物のみ対応。佐川急便の委託は法人・個人双方の荷物に対応する安定したパートナー関係。取引の安定性では佐川委託が有利。


    Q5: SGホールディングスの業績が悪化したら委託契約への影響は？

    2024年3月期は営業利益34%減と落ち込んだが、宅配需要自体は底堅い。EC市場の成長が続く限り、委託ドライバーへの荷物供給は安定すると見られる。


    ソース: https://media.driverslab.co.jp/sagawa-driver-salary/, https://ogamen.jp/entrusted-driver4.html, https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2024/0430_5294.html