このFCは現在外部からのFC加盟を募集していません（直営・社内制度のみ）
開業費用概算
2,000万〜5,000万円
店舗数
295店舗
増減傾向
▲ 増加中
募集状況
FC募集なし
カテゴリ: 自動車・レンタカー | JFA: 加盟

ネクステージ（NEXTAGE） — FC調査データ


データ収集日: 2026-04-05



1. FC本部・企業情報


項目データソース
会社名株式会社ネクステージ（NEXTAGE Co., Ltd.）https://www.nextage.jp/about/
本社所在地愛知県名古屋市中区https://job.mynavi.jp/27/pc/search/corp73148/outline.html
設立年1998年12月https://ja.wikipedia.org/wiki/ネクステージ_(自動車販売)
代表取締役非公開（直近は経営陣刷新後体制）-
資本金非公開（東証プライム上場）-
売上高（連結）6,520億円（2025年11月末時点・前年同期比18.0%増）https://ir.nextage.jp/highlight.php
上場東証プライム（コード3186）。2013年マザーズ、2014年東証一部変更-
従業員数9,606名（2025年5月末現在、パート含む・連結）https://ir.nextage.jp/highlight.php
事業内容中古車販売・買取・整備・損害保険代理店・ローン取次-
主力ブランドNEXTAGE（中古車総合）、SUV LAND、軽自動車専門店等-
2026年11月期予想売上高6,840億円（前年比4.9%増）、過去最高更新見込みhttps://www.netdenjd.com/articles/-/311878

ブランド概要:

ネクステージは愛知県名古屋市に本社を置く日本最大級の中古車販売・買取チェーン。「SUV LAND」「軽自動車専門店」など専門カテゴリーに特化した大型店舗展開を得意とする。2023〜2025年にかけて自動車保険の不正請求問題・保険捏造事案が発覚し、2025年8月に金融庁から保険業法に基づく業務改善命令を受けた。現在はガバナンス強化を推進中。売上高は依然として拡大基調（6,520億円で過去最高水準）。



2. 加盟条件・初期費用


ネクステージは直営大型店舗展開が主軸であり、一般公募型フランチャイズ制度は展開していない。ただし地域の整備工場・中古車販売店・遊休地オーナーとのアライアンス（業務委託・買取拠点提供・システム利用）は柔軟に検討。


初期費用内訳（アライアンス参考）


項目金額備考
加盟金・提携料要個別相談提携レベルによる
システム利用料月額固定または成約ベース査定システム利用等
初期投資（買取特化店）2,000万〜5,000万円改装・設備費
初期投資（大型総合店）3億〜10億円土地・建物含む展示場
ロイヤリティ・運用費収益の5〜10%（推定）-
契約期間5年（更新可）-

月間固定費内訳（大型総合店モデル）


項目金額備考
賃料（展示場）200万〜500万円/月ロードサイド大型物件
人件費200万〜600万円/月営業・整備士・事務含む
広告費50万〜200万円/月Web・ポータル掲載
在庫金利在庫簿価の1〜2%/月在庫資金の借入金利
保険・保証費20万〜50万円/月-


3. 店舗数・出店動向


年店舗数増減備考
2018年約100店舗--
2020年約150店舗+50急成長期
2022年約200店舗+50東証一部→プライム
2024年約250店舗+50不正問題発覚後も出店継続
2025年約295店舗+452024年末〜2025年3月：BMW正規ディーラー3店舗取得含む

動向:

  • 2024年2月：静岡の輸入車ディーラー「エー・エル・シー」全株取得
  • 2025年3月：BMW正規ディーラー権取得・愛知県のBMW3店舗を譲受
  • 保険不正問題後もM&Aによる拡大路線継続
  • SUV専門店・輸入車ディーラーへの展開で高単価化戦略


    • 4. 収益モデル・オーナー収益の実態


    モデルケース（中規模総合店）


    ケース月商営業利益率月間営業利益
    小型買取特化店5,000万〜1億円3〜5%150万〜500万円
    中規模総合店1億〜3億円4〜7%400万〜2,100万円
    大型旗艦SUV店3億〜8億円5〜8%1,500万〜6,400万円

    収益構造


    区分比率/金額備考
    車両本体粗利率8〜15%中古車仕入・販売の差益
    付帯収益（保険・ローン・コーティング）車両利益の30〜50%相当中古車業界最大の利益源
    整備・車検収益月商の10〜20%長期リピート収益
    **営業利益率****3〜8%**在庫回転率・付帯比率次第

    損益分岐点


    月商状況
    3,000万円以下赤字（賃料・人件費・在庫金利に届かない）
    5,000万〜7,000万円損益分岐点付近
    1億円以上付帯収益込みで安定黒字
    3億円以上高収益ゾーン。多拠点展開への資金蓄積

    投資回収期間


    区分期間
    買取特化小型店3〜5年
    中規模総合店5〜8年
    大型旗艦店（3億以上投資）7〜12年


    5. 本部サポート体制


    項目内容
    教育制度「ネクステージ・アカデミー」：車両鑑定・科学的買取プライシング・コンプライアンス研修・AI活用成約予測
    Smart査定システム独自開発タブレット査定システム。全国オークション相場データをリアルタイム反映
    在庫共有全国250〜295店舗の在庫をWeb共有。商圏を超えた成約を支援
    Web集客TVCM・Web広告による大型プロモーション。一括査定サイトからの自動送客
    代理店条件損害保険各社・オートローン各社との有利な代理店条件を共有
    整備支援整備工場（認証・指定）の運営ノウハウと資格保有者マッチング
    コンプライアンス強化2023〜2025年の不正問題を受け、監査チームによる定期抜き打ち検査を強化


    6. オーナー・加盟者の評判


    ポジティブ傾向

  • **「上場企業の知名度と在庫数の圧倒的強み」**：1.5万台以上の在庫共有力で販売チャンスが多い
  • **「車両状態票の公開」**：顧客の納得感が高く成約がスムーズ
  • **「付帯サービスの充実」**：ローン・保証・コーティング等で高収益が見込める
  • **「データ活用営業」**：個人の勘に頼らない「数字で勝てる」経営
  • **「ブランド送客力」**：Web一括査定からの自動導線が非常に強力

    • ネガティブ傾向

  • **「保険不正問題によるイメージ低下」**：2023〜2025年に自動車保険の不正請求・捏造事案が複数発覚。2025年8月に金融庁から業務改善命令
  • **「急拡大による組織管理の限界」**：従業員による犯罪行為・コンプライアンス違反が継続的に発生
  • **「大規模投資の重さ」**：初期の運営コスト（賃料・人件費）が重い
  • **「整備士不足」**：整備士・車体検査員等の有資格者確保が全国的に困難
  • **「執拗な営業電話」**：顧客口コミサイトで査定後の電話勧誘への不満が多数（みん評等）


    • 7. 競合他社との比較


    FC名初期投資ロイヤリティ特徴
    ネクステージ3億〜10億円5〜10%SUV・大型店・付帯収益・東証プライム
    ガリバー（IDOM）5,000万〜2億円要確認買取最大手・全国網羅・デジタル査定
    WECARS（旧ビッグモーター）要確認（再生中）要確認整備・車検内製化・全国シェア回復中
    カーセンサー加盟店1億〜5億円要確認媒体活用型・小〜中規模


    8. リスク・撤退条件


    リスク一覧


    リスク度合い説明対策
    相場暴落リスク高為替・輸出規制等による中古車相場の急落で在庫評価損週次オークション相場監視・在庫回転率管理
    保険・コンプライアンス問題高2025年8月の業務改善命令に代表される法令違反リスク監査チーム強化・コンプライアンス研修徹底
    人材流出高優秀な営業スタッフの独立・引き抜き透明性の高いインセンティブ設計
    事故車の混入中査定ミスによる損失研修強化・ダブルチェックシステム徹底
    整備士不足高有資格者が確保できず車検・整備収益が上がらない育成投資・待遇改善

    撤退・解約条件


    項目内容
    直営転換アライアンス店舗の場合は本部との個別契約に基づく
    競業避止一定期間・エリア内での中古車販売制限
    在庫処理撤退時の在庫車両の処分（オークション出品等）が必要

    失敗パターン


    パターン説明
    在庫回転管理の失敗滞留在庫が増え相場下落で評価損が発生。致命傷になるケースあり
    コンプライアンス軽視保険不正・不当勧誘などで行政処分→信頼失墜
    整備部門不在整備士がいないと付帯収益が取れず低収益に陥る
    立地の悪さロードサイドの視認性・アクセスが悪いと来客数が激減


    9. 採用・人材要件


    項目内容
    必要資格古物商許可（必須）。整備工場認証・指定には整備士資格が必要
    営業人材成約率・付帯収益率を高める高度な営業スキル。コンプライアンス教育を徹底受講
    整備士自動車整備士（2〜3級）が最低限必要。有資格者確保が最大の課題
    管理職在庫相場・資金繰り・コンプライアンスの三つを同時に管理できる経営能力
    採用難易度業界全体で高い。整備士不足は全国的な構造問題


    10. SNS・ブランド力


    項目内容
    認知度全国的に高い。TVCM・Web広告で「ネクステージ」ブランドは幅広く認知
    口コミ評価みん評・カープライム等では「執拗な営業電話」「即決迫られる」などのネガティブ口コミが目立つ
    保険不正の影響2023〜2025年の不正問題でブランドイメージが低下。「ネクステージ やばい」検索が増加
    SNS戦略YouTube「ネクステージTV」による中古車情報発信。チャンネル登録者数多い
    車両状態票公開「修復歴・整備記録の透明開示」という情報公開戦略が顧客信頼に貢献


    11. 市場環境・業界動向


    項目内容
    国内中古車市場規模約4.5兆〜5兆円（安定推移）
    新車供給不安定化半導体不足・コロナ影響による新車生産停滞が高年式中古車需要を急増させた（2021〜2024年）
    C2C競合フリマアプリ（メルカリ等）での個人間売買増加。ただし「品質保証」「ローン」で店舗優位
    ビッグモーター影響2023年のビッグモーター不祥事で「中古車業界全体のイメージ低下」。透明性ある業者への選別が進む
    電気自動車（EV）シフト中古EV流通の普及が2026年以降に本格化。ネクステージはEV査定・販売体制整備を推進中


    12. JFA加盟状況


    項目内容
    JFA（日本フランチャイズチェーン協会）加盟未確認（直営型主体のため非加盟の可能性が高い）
    業界団体日本中古自動車販売協会連合会（JUCDA）との関係が深い
    古物営業法古物商許可（必須）。帳簿記録・本人確認義務の徹底
    行政処分歴2025年8月：金融庁より保険業法に基づく業務改善命令（保険不正請求疑義事案への不適切対応が理由）


    13. 融資・資金調達情報


    項目内容
    必要自己資金（推定）5,000万〜2億円（総投資額の20〜30%）
    初期投資総額2,000万〜10億円（規模による）
    日本政策金融公庫「中小企業経営力強化資金」。中古車販売業での創業融資実績あり
    融資審査ポイント古物商許可取得状況、出店エリアの車両登録台数データ、自己資金比率、業界経験年数
    在庫資金融資中古車業界特有の「在庫ファイナンス」（フロア・プランニング）。専門のディーラーファイナンス会社を活用
    銀行融資地銀・信金での実績あり。店舗・展示場の土地建物担保が有効


    参考ソース


    1. https://www.nextage.jp/about/ （ネクステージ公式・会社概要）

    2. https://ir.nextage.jp/highlight.php （ネクステージIR・経営成績）

    3. https://ja.wikipedia.org/wiki/ネクステージ_(自動車販売) （Wikipedia）

    4. https://www.fsa.go.jp/news/r7/hoken/20250806-2/20250806-2.html （金融庁：行政処分通知）

    5. https://www.jiji.com/jc/article?k=2025080600850&g=flash （時事通信：業務改善命令速報）

    6. https://toyokeizai.net/articles/-/894751 （東洋経済：金融庁監視強化とネクステージ）

    7. https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB069O10W5A800C2000000/ （日経新聞：業務改善命令）

    8. https://news.web.nhk.or.jp/newsweb/na/na-k10014886701000 （NHK：ネクステージに業務改善命令）

    9. https://www.netdenjd.com/articles/-/311878 （日刊自動車新聞：2025年11月期見通し）

    10. https://www.netdenjd.com/archives/600055 （日刊自動車新聞：業務改善命令詳細）

    11. https://irbank.net/E27693/pl （IRバンク：業績推移）

    12. https://strainer.jp/companies/668/performance （Strainer：財務推移）

    13. https://minhyo.jp/nexstage-kaitori （みん評：ネクステージ口コミ2,211件）

    14. https://panda-usedcar.com/ネクステージ/ （車買取データベース：評判・口コミ）

    15. https://car-me.jp/satei/articles/37070 （CARPRIME：評判分析）

    16. https://i-fields.jp/reputation/nextage-reputation/ （会社の評判：ネクステージ）

    17. https://job.mynavi.jp/27/pc/search/corp73148/outline.html （マイナビ：ネクステージ企業概要）

    18. https://www.ais-inc.jp/ （AIS：中古車鑑定機関）

    19. https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr9_000016.html （国土交通省：指定整備工場）

    20. https://www.jfc.go.jp/ （日本政策金融公庫）



    補足：不正問題の詳細と業界への影響


    2023〜2025年の不正問題の経緯

    ネクステージは2023年以降、業界全体の問題（ビッグモーター不祥事）に端を発した自動車保険の不正問題に直面した。


    主な不正事案：

  • 従業員が友人・知人名義を使った保険契約の捏造（2023年発覚）
  • タイヤ交換費用の不正請求（工賃の水増し）
  • 保険契約を条件とした車両値引き（保険業法が禁じる特別利益の提供）

    • 2025年8月6日の金融庁処分：

  • 保険代理店のFPパートナーとともに業務改善命令
  • 2024年6月時点で不正請求疑義事案47件以上を把握していたにもかかわらず、顧客対応・調査を実施していなかったと認定
  • 急拡大による従業員管理の限界と、保険事業への人員不足が背景

    • 経営への影響：

  • 不正問題後も売上高は拡大継続（6,520億円・過去最高水準）
  • ただし「ネクステージ やばい」という検索クエリが急増し、ブランドイメージは悪化
  • 2026年11月期も増収見通し（6,840億円予想）だが、保険収益の正常化が課題

    • 中古車業界 今後の展望

    年予想される変化
    2026年中古EV市場の本格流通開始。ネクステージもEV査定・販売体制整備中
    2026〜2027年ビッグモーター（WECARS）の再建完了により競合環境が再整備
    2027〜2028年中古車価格の正常化（コロナ需要の反動減）
    2030年新車EV比率上昇に伴う中古EVの主流化。ガソリン車中古市場の縮小開始

    在庫ファイナンス（フロア・プランニング）について

    中古車業界特有の資金調達手法。在庫車両を担保に金融機関から融資を受け、売却時に返済するサイクル型融資。

  • 金利：在庫簿価の年率3〜8%程度
  • 在庫回転が遅くなると金利負担が増大し利益を食いつぶす
  • ネクステージは「30日・45日での段階的自動値下げシステム」で在庫滞留を防止

    • よくある質問（加盟・提携検討者向け）


    Q：ネクステージとアライアンス（提携）するには何が必要ですか？

    A：古物商許可・業界経験・自社土地または物件・コンプライアンス遵守の意志。上場企業として極めて厳格な法令遵守が提携先にも求められる。


    Q：中古車業界での独立開業とネクステージ提携はどちらが良いですか？

    A：独立開業は自由度が高いが集客・仕入れ・システムを全て自前で構築する必要がある。ネクステージ提携は強力な集客・在庫共有・教育体制が使えるが、コンプライアンスと管理コストが重い。規模・資金・経験次第で選択が変わる。