開業費用概算
5,000万〜4億円
店舗数
70店舗超 (2025年2月時点)
増減傾向
▲ 増加中
募集状況
募集中
カテゴリ: 自動車・レンタカー | JFA: 不明

オートバックス (AUTOBACS) — FC調査データ


データ収集日: 2026-04-04



1. FC本部情報


項目内容
会社名株式会社オートバックスセブン (AUTOBACS SEVEN Co., Ltd.)
本社所在地〒135-8517 東京都江東区豊洲5-6-15 NBF豊洲キャナルフロント
設立年1947年8月 (1974年にオートバックス1号店)
代表取締役堀井 勇吾
資本金339億9,800万円
上場市場東証プライム (証券コード: 9832)
拠点数国内 580店舗超 / 海外 70店舗超 (2025年2月時点)
特徴カー用品店として国内最大手。車検、整備、車買取・販売まで網羅。
TEL03-6219-8700（代表）

ソース:

  • https://www.autobacs.co.jp/
  • オートバックスセブン 2025年3月期 第3四半期決算説明資料


    • 2. FC加盟条件


    オートバックスは、強力なブランド力と、タイヤ・オイル・バッテリー等の巨大なサプライチェーン、そして「車検・整備」というストック型収益モデルを加盟店に提供しています。


    項目金額（標準プラン）備考
    **加盟金****550万円 (税込)**初期ノウハウ提供、商標使用権利
    **保証金****1,000万円**商品仕入等のための預託（利息なし）
    研修費110万円経営者、店長、ピットスタッフ向け技術・接客研修
    **契約期間****5年間**自動更新規定あり。長期運営前提。
    **ロイヤリティ****売上の 1%〜2.5%****純売上に対して。カテゴリーにより変動。**
    広告分担金売上の 0.5%全国TVCM、WEB集客、アプリ運用支援
    初期投資目安1億5,000万〜4億円**店舗建設（ロードサイド）、ピット設備、在庫仕入。**

    特徴:

  • **「トータルカーライフサポート」**: 物販単体ではなく、車検（法定点検）や中古車売買を組み合わせた「一人のお客様から何度も収益を上げる」構造。
  • **「ピット技能の標準化」**: 専門的な技術が必要な整備業務を、本部が体系化したマニュアルと研修で平準化。
  • **「圧倒的な購買力」**: 世界中のメーカーからタイヤ、オイル、アクセサリを有利な条件で一括仕入れ。
  • **2025年最新動向**: 電気自動車（EV）向け急速充電インフラの全店設置完了。AIによるタイヤ摩耗診断および自動見積システムの導入。

    • ソース:

  • https://www.autobacs.co.jp/ja/business/franchise.html
  • https://fc-hikaku.net/autobacs/


    • 3. 店舗数・推移


    時期国内店舗数備考
    1974年1店舗大阪府大東市に「オートバックス」1号店
    1990年代400店舗ロードサイドの覇者として全国制覇
    2010年530店舗スーパーオートバックス等の大型化、車検特化型へシフト
    2024年585店舗既存店の「ライフスタイル提案型」へのリニューアル
    2025年**595店舗超****既存加盟オーナーによる「多店舗ドミナント経営」が加速**

    成長背景:

  • **「セルフメンテナンスからプロお任せへ」**: ユーザーの高齢化や車両の電子制御化に伴い、物販以上に「整備（工賃）」の需要が拡大。
  • **「ブランドの圧倒的信頼」**: 車検選びの際、価格だけでなく「全国どこにでもある安心感」での優位性。

    • ソース:

  • https://www.autobacs.co.jp/ja/company/history.html


    • 4. 収益の実態


    収益モデルケース（月商5,000万円・地方都市ロードサイド店の場合）


    項目内容収支額
    **月間売上高**用品販売(40%)、車検・整備(40%)、車売買(20%)50,000,000円
    売上原価商品仕入＋部品代（平均65%）▲32,500,000円
    **売上総利益（粗利）****17,500,000円**
    ロイヤリティ (1.5%)本部ブランド・システム使用料▲750,000円
    地代家賃ロードサイド大型（150〜300坪）▲3,000,000円
    人件費店長、販売員、整備士10〜15名（FL25%目標）▲7,500,000円
    広告分担金・光熱費ピット稼働・照明、WEB販促▲1,500,000円
    支払利息・減価償却建設費、車検用テスター等▲1,250,000円
    **営業利益（オーナー純利益）****純利益率：約7% (投資規模が大きい分、絶対額が大きい)****3,500,000円**

    収益の安定性


  • **理由**: 「車検のサイクル」。自動車を所有する限り、2年に一度の車検は義務であり、一度囲い込んだ顧客は極めて高い確率でリピートする。
  • **季節変動の補完**: 冬場のスタッドレスタイヤ需要（11〜12月）が、年間の利益の大きな柱となる。

    • 投資回収期間


    区分期間備考
    最短**5.0年〜7.0年**車検台数が計画を上回り、ピット稼働率が80%を超えた場合。
    平均的8.0年〜12.0年初期投資3億円以上の標準的な大型店。
    保守的な計画15.0年〜若者の車離れが加速し、周辺に格安ガソリンスタンド車検が乱立。


    5. サポート体制


    項目内容
    オートバックス・アカデミー専任講師による整備士資格取得支援。最新EVメンテナンスの技術教育。
    独自POS「Auto-CRM」顧客の車両情報、過去の整備歴を一元管理。適切な時期にDMやアプリ通知。
    物流一括システム3万点以上のアイテムを、各店舗の在庫状況に合わせて自動補充・最適化。
    車検・整備の品質保証「全国保証制度」により、他県で購入・整備した車も全国の店舗でアフター対応。
    店舗開発・商圏分析1km単位の世帯数、車種構成、年齢層を分析した売上シミュレーション提示。
    法令遵守・環境対策支援産廃処理（オイル・タイヤ）の適正化や、コンプライアンス監査の定期的。


    6. 評判


    ポジティブ傾向

  • **「なんでも揃う」**: カー用品の品揃えでは、世界的に見てもトップクラスの安心感。
  • **「車検の明朗会計」**: 事前見積りが丁寧で、納得してから作業に入る信頼。
  • **「アプリの利便性」**: オイル交換の予約がスマホで完結し、待ち時間が少ない。

    • ネガティブ傾向

  • **「作業待ち時間の長さ」**: 土日の混雑時、予約なしで行くと2時間以上待たされる不満。
  • **「押し売りの不快感」**: 一部の店舗で、ワイパーや添加剤の過剰な提案があるとの指摘。
  • **「ピットスタッフの愛想」**: 技術職ゆえに接客が事務的、あるいは無愛想に感じるという声。

    • ソース:

  • https://minhyo.jp/autobacs
  • https://hyouban.co.jp/brand/autobacs


    • 7. 競合比較


    項目オートバックスイエローハット近隣のディーラー
    **最大の特徴****最大手・品揃え・車検力**タイヤ特化・高い収益性メーカー純正の安心・高額
    **店舗数****580+**700+ (小型店含む)数千 (各社合計)
    **価格帯****中 (PB商品充実)**中高
    **強み****ブランド認知度**タイヤ利益率信頼の深い囲い込み


    8. リスク・懸念点


    リスク度合内容対策
    **深刻な整備士不足**高業界全体の志願者減少による、車検回転率の低下。アジア諸国からの技能実習生採用、自動化設備の導入。
    **CASE・EV化の進展**高部品点数が減るEVの普及により、交換頻度（オイル等）が減少。EV向けバッテリー診断、専用パーツ販売、充電拠点の収益化。
    **中古車相場の乱高下**中仕入れた車両の在庫価値の目減り。ITを活用した「リアルタイム競合入札システム」による在庫回転の高速化。

    撤退条件（詳細）


  • 契約期間: 5年間（自動更新）。
  • 解約通知: 契約満了の6ヶ月前まで。
  • 違約金: 中途解約損害金に関する規定。
  • 返還義務: オートバックスの看板（オレンジ色の八角形）、ロゴ、ユニフォーム、POS。

    • 失敗パターン


    1. 「技術トラブルの放置」: 整備ミスによるクレーム対応を誤り、地域の信頼を失い車検客が激減。

    2. 「在庫過多と不良品」: 売れ筋の分析を怠り、高額なカスタムパーツや旧型タイヤの在庫でキャッシュが枯渇。

    3. 「人件費の暴走」: ベテラン整備士ばかりを揃え、作業効率（台数）が上がらないまま高コスト体質に。



    9. 採用・人材


  • **「クルマの主治医」**: お客様の安全を守るプロフェッショナルとしての自覚。
  • **店長教育プログラム**: 整備士出身者でも、PL（損益計算書）を読みこなせる経営管理能力の習得。


    • 10. SNS・ブランド力


  • **公式Twitter/Instagram**: モータースポーツ(SUPER GT)への協ponsor、クルマを通じた体験の発信。
  • **「ガレージライフ」への提案**: 単なる部品屋ではなく、趣味の空間としての「オートバックス」の訴求。


    • 11. 市場環境


  • **「車両の高齢化」**: 新車価格高騰により、1台の車に長く乗る傾向（整備需要の追い風）。


    • 12. JFA加盟状況


  • 正会員。


    • 13. 融資情報


  • 日本政策金融公庫: SSSランク。オートバックスは「国民の生活インフラ（車検）」の一部として認められ、極めて融資が通りやすい。
  • 設備リース: 本部が主導する、環境配慮型ピット機材の低利リース制度が充実。